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      15萬元左右SUV怎么選?四款海外品牌SUV

        糾錯  2022/9/30 10:12:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      15萬元左右的SUV應該怎么選?這個問題對于預算不多的年輕人來說尤其比較糾結,除了顏值要取悅自己,空間實用性也不能丟,畢竟周末也要約上三兩知己或親朋好友出去浪。本篇文章就給大家帶來四款15萬元左右,還是海外品牌的家用SUV,它們分別是廣汽豐田鋒蘭達、東風本田XR-V、一汽-大眾T-ROC探歌以及東風日產逍客,我想這里總有一款適合您。

      ● 廣汽豐田鋒蘭達

      官方指導價:12.58-16.98萬元

      廣汽豐田鋒蘭達是基于豐田TNGA-C平臺打造的全新車型,定位為緊湊型SUV。這并非是特供版車型,它的原型是日本市場的卡羅拉Cross,外觀設計也是沿用了日規版本的風格。

      與自家的C-HR的個性動感路線不同,鋒蘭達定位更高,造型設計上也更偏大眾化一些,飽滿的車頭、立體的身段,一副正統SUV的造型,相信能滿足大部分人的口味?紤]到年輕的群體,鋒蘭達也提供了相當豐富的車身顏色選擇,耐看沉穩與活潑跳躍的口味都兼顧到了。

      進入到車內,一種熟悉的感覺撲面而來,沒錯,直接把自家雷凌的內飾直接搬過來了,設計造型沒毛病,就是缺少了點新鮮感。多媒體及舒適性的配置表現就相對一般,亮點在于安全配置,全系標配7氣囊很到位,頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個不會缺席的就是豐田智行安全系統,除了最低配,全系都裝備了這套系統,它包括預碰撞安全系統、自適應巡航、車道保持和自動調節遠光燈功能,實用性挺高。

      座椅還是熟悉的設計,和雷凌一樣,乘坐感受也不差,包裹和支撐都到位,坐墊不算短,能很好地托住大腿。乘坐空間方面,172cm體驗者前排調整到合適位置(最低),頭部空間為一拳一指;后排則有一拳四指的腿部空間與一拳兩指的頭部空間,表現中規中矩。

      動力方面,鋒蘭達只提供一款2.0L自然吸氣發動機,它的最大功率171馬力,最大扭矩205!っ,數據足夠突出。與之匹配的是CVT無級變速箱。油門的調校不算特別靈敏,但動力來得很直接,而且整個起步發力的動作銜接得挺順滑,城市里開著感覺確實很輕松。與CVT變速箱的搭配雖然沒有給到很強直接的加速感,但是平順漸進的動力輸出更容易討好大部分人。

      懸架結構是前麥弗遜后扭力梁,懸架的實際表現倒不會讓人擔心,TNGA架構的功力還在,韌勁還是有的,濾振表現也挺到位,路面的小坑洼和起伏過濾干脆,而且還能反饋回來一點韌性,感覺不到太生硬的彈跳,確實是個不小的驚喜,懸架表現出了挺穩的質感。

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      ● 東風本田XR-V

      官方指導價:12.79-17.59萬元

      東風本田XR-V是這個級別元老般的存在,市場的表現也一直不錯,從問世至今在華的用戶已經近120萬,這足以證明這款車的口碑以及實力。持續更新才能不斷保持競爭實力,所以全新一代XR-V來了。

      全新一代XR-V的造型設計沿用了本田家族最新的設計元素,整體設計風格很簡潔干練,變得更加年輕動感,設計上也融入了年輕人喜歡的元素,比如熏黑的尾燈樣式、熏黑的輪圈以及多種車身配色。

      內飾方面,全新一代XR-V同樣采用了本田最新的家族化設計,橫平豎直的中控臺看起來非常簡潔,進一步拉寬橫向的視覺效果。用料方面,中控臺大部分面積采用了搪塑工藝,手感不錯。9英寸的中控屏搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0系統,智能化方面有了不少的提升。

      乘坐空間方面,180cm的體驗者前排調到合適坐姿(座椅高度最低),頭部空間剩余一拳,后排則有三指的頭部空間與超過兩拳的腿部空間,這在同級車型中表現相當突出。另外,后排的魔術座椅同樣沒有缺失,空間靈活性依舊出色。

      動力方面,全新一代XR-V依舊沿用了1.5L自然吸氣發動機,最大功率124馬力,最大扭矩145!っ,匹配CVT變速箱。雖然只有1.5L的動力,不過日常行駛動力還是夠用的,初段動力比較靈敏,而且線性跟腳,加上CVT變速箱的平順性表現不錯,日常代步還是比較從容的。不過中后段的加速就顯得有點吃力了。

      底盤方面依然是家用SUV的調校,轉向力度適中,底盤對路面較大的顛簸處理要比現款車型好,不過細碎的振動還是比較明顯,尤其是后排。另外在噪音方面也有了進一步的優化。

      *pag*

      ● 一汽-大眾T-ROC探歌

      官方指導價:15.89-17.79萬元

      一個冷知識,T-ROC探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV,這款車推出至今已經有4年多的時間。如今的新款車型也只是年度改款,內外的設計變化不大,主要是車型及部分配置的調整。

      T-ROC探歌如今的新款車型在設計上雖然沒有太多變化,不過現在來看并不顯得過時,大眾的設計還是比較耐看的,只是給人的新鮮感就不太足了。好在車身顏色上,新款T-ROC探歌共有12種可選,分別是6種純色車身和6種雙色車身,用戶可以根據自己的喜好來進行選擇。

      內飾方面,依舊是大眾之前車型的風格,簡約大方,保留了不少的物理按鍵。不過和最新的大眾車型(比如高爾夫、ID系列車型)相比,顯得有點老氣了,科技感稍微弱了些。內飾的顏色方面,新款T-ROC探歌共有6種可選,分別是黑色、黑色/灰色、灰色/烈焰橙、黑色/瑪雅紅、灰色/瑪雅紅、黑色/烈焰橙。

      空間方面,身高178cm體驗者前排調到合適坐姿(高度最低),頭部空間為一拳,后排則有一拳的頭部空間和一拳四指的腿部空間,表現還不錯,不過后排中間地臺比較高,中間乘客舒適性受影響。

      T-ROC探歌全系搭載1.4L渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,最大扭矩250!っ,配備7速雙離合變速箱。值得一提的是,新款車型已經取消了四驅版本。1.4T的動力加上雙離合變速箱的配合,動力的輸出爽快而且直接,尤其是在中低速下能給到不錯的加速感。雙離合變速箱低速行駛的頓挫問題也處理比較好,基本很難察覺。

      懸架的設定屬于比較中性的調校,對于路面上的細碎顛簸處理比較到位,舒適性表現不錯,而面對較大的坑洼時也能穩住,不會有太多多余的動作,整體性足夠強。此外,整體的NVH表現也不錯,日常行駛對于路噪和風噪抑制比較到位。

      *pag*

      ● 東風日產逍客

      官方指導價:15.49-18.89萬元

      逍客雖然來到了2022款車型,不過作為年度改款的車型,新車主要是在配置上做了升級,中低配車型的配置更加豐富了,外觀內飾的設計就沒有明顯的變化。

      外觀方面,依然是日產標志性的“V-Motion”家族式前臉設計,車頭的立體感更強。2646mm的軸距在同級車型中算是主流的表現,尾部回旋鏢的尾燈設計同樣也是家族的設計風格,啞光的后包圍以及銀色飾板的加入,讓整個尾部看上去不會顯得過于單調。

      內飾方面,設計上相比現在的新車稍顯有點落伍了,不過在用料方面,它用上了較大面積的軟質皮革覆蓋,依然是這個級別車型里主流的水平。其他配置方面表現比較一般,比如機械式的儀表盤、9英寸的中控屏,智能化方面不夠出彩。

      日產在座椅方面的造詣一直很出眾,舒適性方面的表現給人留下深刻的印象,新款逍客也不例外,坐墊的填充物非常充足。乘坐空間方面,身高180cm體驗者前排調到合適坐姿(高度最低),頭部空間為一拳,后排則有三指的頭部空間和四指的腿部空間。

      新款逍客搭載2.0L自然吸氣發動機,最大功率154馬力(113千瓦)/6000rpm,最大扭矩204!っ/4400rpm,相比老款車型提升了4馬力、4!っ,符合國六b排放標準。與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱。2.0L發動機的動力儲備一般,不過前段油門調校比較靈敏,起步階段能給到足夠輕快的加速感。動力的輸出不算直接,但是輸出的過程很平順,響應也足夠迅速。

      底盤設定方面,整體調校偏硬,面對較大顛簸,例如減速帶或者路面起伏,確實偏硬一些,但好處就是車身支撐性非常出色,日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。

      ● 總結:

      本次介紹的四款車型均為海外品牌,有著不錯的關注度,而且產品實力也不弱。廣汽豐田鋒蘭達,作為全新平臺車型,整體表現比較均衡,成熟穩定的品質和售后服務體系更是它的最大加分項;東風本田XR-V為全新換代車型,設計以及配置方面都比較突出;而一汽-大眾T-ROC探歌和東風日產逍客,由于推出時間較長,設計上不算出彩,不過這兩款車都有著不錯的終端優惠,性價比足夠突出。當然了,根據自己的實際需求來選擇很重要,不妨到店實際體驗一下,相信肯定會找到自己最滿意的那個。

      2017年5月30日

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