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      十萬級別混動 日產軒逸電驅版半年長測

        糾錯  2022/10/28 15:29:00  糾錯 推薦指數: ★★★★   加入收藏

      時間過得真的飛快,不知不覺就已經到了做總結的時候。在過去將近半年時間里,這臺軒逸電驅版長測車主要做為日常上下班代步使用,讓我對它有了更深入的了解。有時會想,如果它早點推出,如果它沒有不能上綠牌的“煩惱”,會有怎樣的市場表現,可現實里沒有那么多如果。既然是總結篇,這一期不講片湯話,盡是干貨,將結合幾個大家比較關心的問題,好好展開聊聊。

      ● “最優解”也有“尷尬”

      從推出之初,東風日產就一直宣稱軒逸電驅版是現階段動力最優選擇,理由很簡單:它100%純電驅動,并且只需加油,無需充電?梢哉f它有純電動車出色的行駛質感、用車成本低的優勢,卻沒有純電動車的補能焦慮?粗拇_無懈可擊,解決了長期困擾著用戶的痛點。因此,就產品層面,說它是“最優解”,沒毛病。

      可為什么說軒逸電驅版有點“尷尬”呢,其實理由也很簡單,那就是它上不了綠牌,這讓它在部分城市跟同級別對手競爭時比較吃虧,尤其在產品力不相上下的時候,一張綠牌往往決定了選擇。不過,幸好軒逸電驅版在廣州能上節能牌(中簽概率高),多少能搶些插混車型的訂單。毫無疑問,對比之下,軒逸電驅版在非限牌城市的吸引力要更大一些,反之則就弱一些。

      ● 它表現好的地方

      ◆ 開起來接近于電動車

      就產品本身而言,我將分兩部分來總結,首先來看我認為軒逸電驅版表現好的地方。既然號稱“不用充電的電動車”,那么電驅版最大的亮點自然是這套動力系統。要想知道它的“好”,就必須對它的工作原理有基本的了解。

      軒逸電驅版和其他很多日系品牌車型一樣,都屬于“非插混”,也就是只加油,不用充電。那么軒逸電驅版與它們的區別在哪呢?區別在于軒逸電驅版的發動機只發電,動力是100%電機驅動,而其他混動車型的發動機除了發電,同時還會直接介入驅動。相較而言,軒逸電驅版做到了“比混動,更電動”。

      可以看到無論是傳統插混還是增程式混動,站在消費者的角度,最大的吸引力無疑是可以上綠牌。那么問題來了,如果拋開綠牌。插混和非插混之間該怎么選。就體驗而言,如果沒有家充,建議選軒逸電驅版這種只加油不充電的混動車型;如果有家充,純電動車和插混無疑是更好的選擇。

      這里多說幾句,如果沒有家充,哪怕買純電動車都不建議買插混車型,畢竟現在的純電動車一般能跑四五百公里,一周或者兩周在外面找地方充一次電就夠了。至于插混車型的話,沒有家充的情況下,每天用油,無論經濟性還是體驗都大打折扣,失去了本身的意義。

      軒逸電驅版的行駛質感強于燃油車,接近于電動車,這無需多說。相信對于這種車型,大家更關心發動機工作時是否會很吵,以及高速行駛時,它的動力是否足夠充沛。首先來回答第一個問題:車輛靜止狀態下,如果電量低,發動機也會啟動工作,這時它的存在感就稍微強一點;當車輛在行駛時,發動機工作時的存在感倒沒那么明顯。至于高速行駛的問題,它開起來相當輕快,后段動力足夠充沛,但與電動車比較的話,缺少點穩重感。

      相比現在市面上許多強調“年輕”的車型,軒逸電驅版的家用屬性相對更為突出,底盤調校偏舒適完全在理。盡管有這樣的預期,可它的實際表現依然超乎想象,尤其行駛在坑洼路面時,它的處理非常從容,軟綿綿沒有生硬的彈跳感。所以作為一款家用車,軒逸電驅版開起來的舒適性絕對是稱職的。

      ◆ ProPILOT智能駕駛輔助

      現在無論哪個品牌,幾乎都在往電動化和智能化發展。實際上,一輛智能化做得好的車,能讓體驗翻倍,尤其是好用的智能駕駛,真是跑高速的利器,大大緩解駕駛疲勞。另外,我們也看到越來越多車型配備L2級智能駕駛輔助系統,可真正體驗起來,差距很大。而通過近半年的體驗,我認為軒逸電驅版的ProPILOT用著還是讓人挺放心的。

      關于軒逸電驅版的ProPILOT智能駕駛輔助系統,在此前的更新里,我們就單獨出過一期介紹。它除了讓長途駕駛更為輕松,也提升了行駛的安全性。在近年用車過程中,它就曾觸發兩次了主動預碰撞,避免了意外的發生。我覺得預算夠的話,真的考慮一下搭載ProPILOT的版本。

      2019年11月15日

      11月19日全球首發 曝日產新款軒逸信息
          軒逸是日產旗下的一款緊湊級轎車,與大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域為同級車型。今年1-9月日產軒逸在華銷量達306,141臺,其銷量已超越同級對手大眾速騰/寶來、別克英朗等車型。近日海外媒體曝光了日產新款軒逸車型信息,新車將于11月19日全球首發亮相。此外,新車或將取消現款六速手動變速箱。(配圖為國內車型官圖) 內飾方面,新車配備了三輻式多功能方向盤,并搭載一臺懸浮式液晶中控屏幕,部分物理按鍵集中在中控臺下方。動力方面,新車將搭載一臺2.0L自然吸氣發動機,最大功率111kW,峰...查看全文>> 更多相關>>
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